十九世紀中葉，洞庭湖開始由盛轉衰，進入有史記載以來演變最為劇烈的階段。

從6000平方公里的浩瀚大湖，萎縮到目前2691平方公里的湖面，就是在這一百多年時間內發生的，其主要原因就是人為和政策的因素。

道光《洞庭湖志》記載它的范圍是：“東北屬巴陵，西北跨華容、石首、安鄉，西連武陵、龍陽、沅江，南帶益陽而環湘陰，凡四府一州，界分九邑，橫亙八九百里，日月若出沒其中。”

此后由于分流入湖的洪水夾帶大量泥沙，湖盆不斷淤積，自1983年后，這個長江水系重要調節湖泊被分隔為幾個部分，并且逐年縮小，開始進入它的衰老階段。

目前洞庭湖大致可分為東洞庭湖、南洞庭湖和西洞庭湖三部分，以及大通湖部分。

東洞庭湖位于華容縣墨山鋪、注滋口，汨羅市磊山，YY市大通湖農場之間。湖泊面積1327.8平方公里，1988年，東洞庭湖被列入國家重點風景名勝區－“洞庭湖－岳陽樓風景名勝區”。

也就是說，大家游覽岳陽樓時，所看到的洞庭湖就是東洞庭湖，而君山也正是處于這一地區。

南洞庭湖跨岳州市境與YY市之間，指赤山與磊石山以南諸湖泊，湖泊面積920平方公里，界于東、西洞庭湖之間，主要有東南湖、萬子湖和橫嶺湖。

西洞庭湖，在YY市、柳城市境，指赤山湖以西諸湖泊，到20世紀僅存七里湖和目平湖（有資料顯示還有半邊湖、大連湖），湖泊面積443.9平方公里。

其中津市、澧縣、安鄉等地附近，毛里湖、西湖、楊壩當、啞河、七里湖、珊泊湖等等大小湖泊，皆屬于古洞庭范圍。

大通湖在湘省南縣的青樹嘴鎮東，接沅江市界，亦洞庭之一隅也。是組成洞庭湖的四個較大的湖泊之一，其面積12.4萬畝，是湘省最大的內陸養殖湖泊。

洞庭湖自古為五湖之首，是中國水量最大的通江湖泊，由于自然因素和人為因素的相互作用、相互制約，洞庭湖經歷了由小到大、再由大到小的演變過程。

洞庭湖年均入湖徑流量3018億立方米，是鄱陽湖的3倍、太湖的10倍。

它的巨大蓄洪能力，曾使長江無數次的洪患化險為夷，使得江漢平原和武漢三鎮得以安全渡汛。

無論是調蓄面積還是調蓄水量，它仍然為長江流域最大的調節湖泊。

唐風和何勝吃完早點后，直接來到了輪船碼頭，岳州碼頭眾多，有游客碼頭、輪船碼頭、集裝箱碼頭、外貿碼頭等等，除了集裝箱碼頭和外貿碼頭在長江口以外，游客碼頭和輪船碼頭就在岳陽樓附近。

現在科技發達，浮空設備的普及使得坐船的人日漸稀少，只有少部分游客還在體驗這種出行方式，不過吃遍山珍海味，偶爾品嘗一下粗茶淡飯也別有一番滋味。

他們租的是一艘小型游艇，因為怕耽誤的時間較長，所以直接包了一天，整艘船的工作人員就只有船老大和他兒子，唐風這邊則是他和何勝以及兩名手下，四人看起來和普通游客沒什么區別。

因為不知道湖中心具體位置，所以唐風直接咨詢了一下船老大，船老大長期混跡于洞庭湖一帶，但是對于湖中心并沒有什么研究，支支吾吾想了半天，也說不清楚。

最后唐風只好讓他們把船先往君山島附近開，沿途打量觀察，看看系統會不會像去五岳時那樣，到附近后會發出提示。

隨著太陽升起，湖面的水霧逐漸散開，離開岸邊一兩公里后，渾濁的湖水開始變得清澈，時不時有魚兒躍出水面，四濺開來的水花顯得生機勃勃。

唐風從船邊探頭張望，湖底一片幽深，總感覺水底隱藏著什么怪物一般，讓人心神不寧，仿佛在那黑暗深處，有一雙看不見的眼睛正在注視著水面，想想就讓人不寒而栗。

看了幾眼，恐懼感越來越強烈，再加上船只搖晃，頭暈目眩的感覺更是讓人胃部翻涌。

他捂著額頭退回船艙，何勝默默的跟在他身后道：“老板，其實你不必恐懼的，如果有問題，收集器早就掃描到了。”

“不不不，我這不是那種恐懼，嗯，一時半會也說不清楚，你就當我暈船好了。”唐風實在不知道怎么解釋，這種恐懼和平時的害怕不是一個類型，也不是一個級別的，就像人看到尸體了一樣，你害怕的不是尸體，而是死亡，但是你并不能否認你害怕尸體。

何勝似懂非懂了看了他幾眼，走到艙外找船老大拿了一些緩解暈船的藥片，順帶弄了一瓶礦泉水一起遞給他道：“暈船就吃藥吧，有我們在，你就把心放肚子里。”

唐風吃了藥，也不知道是藥效好，還是何勝的話比較暖心，總之很快就緩解了，胃部的翻涌也被壓制住了。

游艇在湖面行駛了半個多小時，君山島碼頭隱約在望，頭上的浮空平臺往來不絕，很多早出的游客都匯集在此。

唐風感受了一下系統模塊，沒有絲毫的動靜，只能讓船老大往南邊開去。

游艇往南行駛時，途徑藕池風景區，唐風不由從船艙站起來，從窗戶往外看去，本想看看那邊現在弄成什么樣了，可惜什么都看不到。

越往南行駛，湖中的島洲就越多，并且面積逐漸增大，直到距離君山十公里左右，往右是大片東洞庭水域，被島洲、農田包裹無路可尋，往左是島洲之間的水道，連接南洞庭。

游艇時速在四十節左右（節（英文：knot），單位符號kn，是一個專用于航海的速率單位，1節=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s），相當于汽車74公里每小時，算是過了高速最低時速。

要知道在兩百年前，全球最快的軍艦也不過就這速度，福特級核動力航母最高時速也只達到35—40節之間，這還是海況良好，順風順水的情況下。

不過現在科技發達，有反引力、反重力、電磁推進器等等先進的技術，速度早就不是大家追求的重點，安全和普及，量產和循環利用才是大家追求的目標。

唯一還在追求速度的也就只有航天航空領域，和軍事武器領域，畢竟人體不是機器，超過身體承受力的速度，等同于謀殺。