要知道賺錢是有一個周期的，但劉夢婷已經40多歲了，她不一定會押寶在自己的領域。

如果安安心心地完成自己的深芯的研發，到時候領先外國同仁，可以出口，一個企業就夠了，但她的目標是民企。

其實最重要的執念還是自己的酒店，因為酒店的問題，使得她不得不從頭開始，而如果有了資本，接下來建立一個安全的，無人管理的高科技的酒店就將不是夢想。

但是現在畢竟已經離開了深芯，并且著眼于電池的研發，她要做的不再是炒概念去騙取投資者的錢，而是真真實實地做出一個事業出來。

所以她拿了大概一千多萬布局自己的產業，第一個是最令人矚目的無鈷電池，另一個是充電樁的建立。

還好新能源汽車這個概念受到政府的扶持，而充電樁的建立，以大灣區為基礎，整合所有的資源，開始建立一個完整的可歸劃的體系，這樣子充電樁的問題在政府補貼的解決下，已經出現了一個雛形：那就是以大灣區為試點，完善所有的充電裝置，最后完成改造。

最令劉夢婷頭疼的還是那充電電池的問題。

刀片電池技術和CTP技術是一個難以逾越的溝壑，在外國同仁那里特別是比亞迪的技術，幾乎是創造了新一代的電池技術，但這種技術說起來容易做起來難——無鈷電池的能量密度不夠，所以這兩項技術就是關鍵的技術。

科研人員已經在招新了，但似乎仍然是杯水車薪，這技術的提升將近相差了十年左右的時間，這種時間不僅僅是技術上的，還有成本上的，意味著就算是加班，我們跟外國同仁相比最少也有大概幾年的差距。

關鍵時刻，還是馬永元出手了。

他不知道從哪里挖來了一位電池方面的人才，此人對電池有著深刻的理解，在他的理念里，這兩種技術不過是飲鴆止渴，應該使用更加高級的技術——即核反應技術。

說句實話，聽到這個概念的時候劉夢婷真的是要嚇死，但是轉念一想，似乎有那么一點道理，不過依然很荒唐。

想一想，核反應技術多么困難？人類現在尚且控制不了核反應的溫度及其反應的速率，又何談使用在電池之上呢？

馬永元卻有不一樣的見解，這可能是十年內都解決不了的問題，只是沒有人去攻克這個難題，如果我們能夠制造——即使是類似于核反應的反應，也可以實現續航超乎想象的問題。

對于此，劉夢婷只能說算了，想要試一下就試一下吧。她依然在布局無鈷電池，加上充電樁，最后一個問題就迎面而來——車載系統與數據的問題。

這個數據應該來說是在顧客買了車以后成倍數增長的，數據其實很簡單了，但是車載系統如何如何，可能還需要很多的實驗。

最終，一晃三年過去了，她接手的深芯已經變身成為龐然大物，而剩下的也很容易就實現，充電樁變成了大灣區試點，小駕開始出口......她終于可以安下心來布局自己的酒店業了。

“科研人員”和“產業布局”已然完成，那么最后，就是要回到商業本質，與其說是回到商業本質，不如說是回歸初心！