雖然葉小楠也是很不看好蘇飛洋，能夠完勝其他的參賽選手，成為新機長。

因為她可是清楚的知道剛剛微信群里，所公布出來的那些名單的副駕駛飛行員，都是駕駛技術很好的飛行員來的。

而且這些人的應變能力，以及準點效率也是很高的。、

當然最主要的還是這些人，都是有背景和靠山的。

而且他們也是很會拍機長和公司上層高管的馬屁，所以葉小楠才會認為沒有什么人脈，和靠山，以及平時也是比較內向沉默的蘇飛洋。

絕對不會是這些人的對手，

就算給蘇飛洋以比較好的飛行成績出線了，也只是出線而已。

離成為機長的升職位置，還是很遙遠的。

最起碼他的資歷就沒有其他的參加比賽的副駕駛員的時間長。

不過不管蘇飛洋有沒有機會奪的這一次的新機長的升遷入圍，

她還是真心實意的去看一下比賽考核，并且給與蘇飛洋打氣一下。

因為他可是借了這么多錢給她，來救急母親看病。

所以這一個人情，葉小楠怎么也要還的。

思前想后之后，葉小楠就迅速的去立即繼續睡覺。

準備養好精神，明天去考核現場，給蘇飛洋鼓勵幾句。

而這時的蘇飛洋則是已經再次進入到了自己的夢境虛擬訓練場里。

初教-6——“老兵”的傳奇。

不管是民航飛行員，還是戰斗機飛行員，他們的啟蒙“老師”——就是初教-6。

馳騁長空六十載，初教-6培育了上萬名飛行員，被譽為國內飛行員的“搖籃”。

由于操作性好、可靠性高，結構簡單，便于維護，場地適應性強，能在簡易跑道上起降。

無論是作為入門訓練飛機，還是進入民機市場用于私人娛樂和特技表演，初教6型飛機都大有前景。

所以它備受國內外飛行員和航空愛好者的青睞。

因此它可以活躍在多國軍隊和民間航空俱樂部，以及進軍國內民用航空市場。

國內價格在22.5萬~26萬元之間，國外銷售價格為7.5萬~8萬美元。

而且初教6飛機與K8、“山鷹”、L15“獵鷹”、“梟龍”雙座飛機一同構成了完整的初、中、高級教練機體系，受到“一帶一路”沿線國家的關注，國際市場前景廣闊。

此刻的蘇飛洋就是再次站立在初教六的面前，

現在已經60歲的活塞式初教6，依然還是散發著它獨有的榮耀。

雖然初教六沒有新式的渦槳動力的DART450教練機，來的新進。

但是即使這樣，米國的飛行員也是沒有看少這一款教練機的。

他們感覺初教六還沒有到被淘汰出市場的時候，

當蘇飛洋再次站到初教六的面前的時候，他也是在思考著如何駕駛這一款低速活塞式螺旋槳教練機，在明天下午的考核之中，表演一些高難度一點的飛行動作。

不過蘇飛洋也是同時在思考，明天的考核除了要求飛行員擁有精湛的飛行技術之外，還會考驗什么內容。

民航最看重安全，

也許還會考驗飛行員對待安全飛行的內容。

想到這，蘇飛洋也是眼前一亮。

不過很快，蘇飛洋就平靜下來了。

因為他的終極目標就是要成為王牌飛行員，

不管是民航飛行員，戰斗機飛行員，還是艦載機飛行員。

他都要成為王牌之中的王牌，

然后獲得大量的積分，回到自己的現實世界哪里，進行兌換現金，過上幸福的富豪生活。

“好吧！就等我將所有高難度的飛行動作表演一遍了，只要初教六能夠做到的飛行動作！”

再次確定好自己的終極目標之后，蘇飛洋也是精神抖擻的，笑容燦爛的坐上了面前的初教六。

“注油三五下，口令聲音大，舵平剎車緊，油門一厘米，磁電1+2，按下起動鈕......”

然后蘇飛洋的腦海也是自動的響起初教六開車口訣，并且喃喃自語著。

初教六開車口訣，是所有學習飛行的飛行員的永遠的記憶。

蘇軍飛行員飛出的“涅斯捷羅夫筋斗”、加力盤旋、躍升半滾倒轉；法國飛行員飛出的終點筋斗、阿波羅橫滾、旋轉木馬，鐘形機動，巴倫支海上空手術刀事件等等高難度特技飛行。

蘇飛洋也很想能夠駕駛初教六做一遍，

問題是初教六的性能限制了它也不少的特技飛行表演動作，還是不能夠做出來的。

比如鐘形機動和眼鏡蛇機動，就無法做出來了。

不過桶滾，殷麥曼轉彎，平螺旋，錘頭機動，還有萊維斯曼，也許可以做出來。

所以已經駕駛起飛了初教六的蘇飛洋，就將自己的重心訓練，就是集中到了桶滾，殷麥曼轉彎，平螺旋，錘頭機動，還有萊維斯曼這些工作里去，反反復復的進行大量的練習。