大山深處，荒無人煙的大山上，一個(gè)山頂?shù)目盏厣希蛔鶐づ癯霈F(xiàn)在這個(gè)人煙稀少的大山深處。
山腳下，一大片清理出來的空地上，停放著眾多正在充電中的飛行汽車。
此時(shí)帳篷之中，葉楓在觀看完今天測(cè)試報(bào)告之后點(diǎn)了點(diǎn)頭，距離來到這里和相關(guān)部門人員一起測(cè)試飛行汽車，已經(jīng)快整整兩個(gè)月時(shí)間了，終于，對(duì)于飛行汽車各項(xiàng)測(cè)試第一階段即將完成。
夜晚飛行汽車?yán)^續(xù)測(cè)試，人可以休息而飛行汽車不能，不論是白天狀況，還是晚上狀況，大霧天氣，大雨天氣，雷擊氣候等等狀況，飛行汽車都必須要經(jīng)過測(cè)試，直到完全沒有問題，才能夠上市銷售。
晚上，葉楓在休息之前給周啟明打了一個(gè)電話，匯報(bào)了近期工作狀況。
一直到現(xiàn)在，飛行汽車各種情況下的測(cè)試表現(xiàn)都非常好。
將飛行汽車測(cè)試情況說明了一番后，葉楓再一次匯報(bào)了公司最近的經(jīng)營(yíng)狀況，如今的啟明科技公司，已經(jīng)快沒有錢了。
如今公司賬戶上除了員工工資外，所有的錢都用來換成了整整近二十萬臺(tái)各個(gè)型號(hào)的飛行汽車。
因?yàn)橹爸軉⒚飨逻_(dá)全力采購飛行汽車原材料的命令，這幾個(gè)月時(shí)間，飛行滑板所有售賣賺到的錢全部用來買了原材料，一臺(tái)能夠有十萬利潤(rùn)的飛行滑板，僅僅只能夠制造兩輛最低配飛行汽車。
而飛行汽車的產(chǎn)能能夠達(dá)到一天五千臺(tái)，哪怕將每天全部生產(chǎn)的飛行滑板都售賣出去，用來制造飛行汽車，也有一個(gè)相當(dāng)大的缺口。
更何況兩個(gè)月以來，隨著全國(guó)救援隊(duì)的飛行滑板相繼交付完成，飛行滑板的訂單也有了一定程度的下滑，現(xiàn)如今當(dāng)天生產(chǎn)出來的飛行滑板，已經(jīng)不能夠在當(dāng)天就全部賣掉。
溝通了一番，在依然得到全力生產(chǎn)飛行汽車的命令后，盡快將飛行汽車各項(xiàng)測(cè)試完成讓飛行汽車能夠上市銷售，成為了葉楓現(xiàn)如今最重要的一項(xiàng)工作。
在這兩個(gè)月的時(shí)間里面，葉楓和相關(guān)部門人員，對(duì)飛行汽車的飛行里程、最高飛行速度、最高高度、電池衰減、電池性能、安全性能，等等等等性能參數(shù)進(jìn)行了測(cè)試。
飛行汽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)另所有人都非常振奮，飛行汽車?yán)m(xù)航里程，從入門級(jí)五百公里續(xù)航里程，到高級(jí)的兩千公里續(xù)航里程，在這兩個(gè)月時(shí)間，幾十輛飛行汽車每天不間斷的飛行測(cè)試中已經(jīng)得到。
兩個(gè)月時(shí)間，速度最快的飛行汽車已經(jīng)，飛行了整整四十多萬公里，飛行速度慢的飛行汽車也飛行了接近三十萬公里，在這四十萬公里的飛行過程當(dāng)中，幾十輛飛行汽車沒有一輛出現(xiàn)故障！
而電池性能，配備快充技術(shù)的飛行汽車，能夠在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)從零將電量充值到百分之百。
在不具備快充的條件下，如果是使用普通家用電進(jìn)行飛行汽車充電，需要的時(shí)間也不算太久，哪怕電池容量最大的飛行汽車，也只需要二十四小時(shí)就能夠用家用電將飛行汽車的電池充滿。
對(duì)比飛行汽車的續(xù)航里程來說，充電速度完全足夠普通人家使用。
除此之外，飛行汽車的電池在經(jīng)過幾十萬公里的飛行之后也沒有太大的電池衰減，大部分都還能夠保持原有百分之九十左右的續(xù)航里程，這樣的電池衰減比例，比之現(xiàn)如今市面上電動(dòng)汽車，絕大部分都要好。
而在安全性能方面，不論是手動(dòng)操控自動(dòng)操控，再不關(guān)閉安全保護(hù)的前提下，幾十輛飛行汽車測(cè)試過各種各樣的情形，手動(dòng)操控兩架飛行汽車相撞，在即將相撞前安全系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)規(guī)避。
除了兩個(gè)飛行汽車相撞之為，不論是天空中的飛鳥，很細(xì)很細(xì)的電線等等，配備在飛行汽車上面的傳感器都能夠感應(yīng)到并作出規(guī)避。
各種各樣的測(cè)試項(xiàng)目很多，葉楓帶領(lǐng)的公司測(cè)試人員，和幾十名官方的工作人員，將所有能夠想到的場(chǎng)景都模擬過不止一次。
這樣的測(cè)試整整兩個(gè)月時(shí)間，幾十臺(tái)飛行汽車，做了不下十萬次的測(cè)試，得到的結(jié)果都是非常安全，而哪怕用后門將原本不能夠主動(dòng)關(guān)閉的安全系統(tǒng)關(guān)閉，配備在飛行器內(nèi)的應(yīng)急氣囊保護(hù)裝置，也能夠保護(hù)飛行器類乘客安全，不論是直接從兩百米的高空掉落，還是與建筑的撞擊等等。
在飛行器失去控制，或者監(jiān)測(cè)到即將到來的撞擊而不能進(jìn)行規(guī)避的時(shí)候，裝載在飛行汽車乘客艙內(nèi)的十余個(gè)氣囊就會(huì)啟動(dòng)，組合形成一個(gè)類似于繭一樣的安全屋，供乘客進(jìn)入其中避免受到，接下來的撞擊傷害。
并且在飛行汽車頂部，在遭受到撞擊產(chǎn)生，或者失去動(dòng)力等等意外情況，墜落的時(shí)候還會(huì)有另一個(gè)獨(dú)立于飛行汽車操控系統(tǒng)之外的緊急安全系統(tǒng)，在檢測(cè)到飛行器失速或撞擊等等情況發(fā)生的時(shí)候，啟動(dòng)能夠?yàn)轱w行器降低下落速度的降落傘。
不論是安全性能，電池的續(xù)航里程，乘客位于駕駛艙模擬，全自動(dòng)操控模式等等等等，這兩個(gè)月的測(cè)試，都能夠表明飛行汽車是一款非常成熟非常安全的產(chǎn)品。
不過本著為乘客安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，飛行汽車的測(cè)試還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到結(jié)束的時(shí)候。
這只是第一階段的測(cè)試，接下來還有第二階段的測(cè)試，第三階段的測(cè)試，計(jì)劃之中足足有五個(gè)階段安全測(cè)試，全部成功之后飛行汽車才能夠上市銷售。
其中第一個(gè)階段耗費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)，其余階段都會(huì)快上許多，如果一切順利，預(yù)計(jì)再有一個(gè)月的時(shí)間飛行汽車就能夠正式開始銷售。
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第一階段的飛行汽車是在一個(gè)荒無人煙的大山深處進(jìn)行測(cè)試。
而第二階段則會(huì)在城市內(nèi)進(jìn)行全自動(dòng)無人駕駛飛行，到時(shí)候會(huì)清空一個(gè)區(qū)域內(nèi)的人口在一定范圍內(nèi)測(cè)試三天時(shí)間。
而第三階段會(huì)進(jìn)入北辰市進(jìn)行測(cè)試，只不過是在晚上，街道上行人稀少的時(shí)候，飛行器會(huì)沿著汽車行駛路線，在一些車輛比較少的道路上空進(jìn)行測(cè)試。
而第四階段會(huì)在白天進(jìn)行無人乘坐的飛行汽車的測(cè)試。
如果前面幾項(xiàng)飛行汽車的測(cè)試都沒有問題，最終第五項(xiàng)飛行測(cè)試，則會(huì)開始進(jìn)行載人飛行測(cè)試，剛開始幾天會(huì)有接受過相關(guān)訓(xùn)練在佩戴好各種安全保護(hù)的專業(yè)人員進(jìn)行飛行汽車測(cè)試，之后會(huì)有一段時(shí)間開放普通人的乘坐測(cè)試。
如果這些都沒有問題的話就可以正式售賣，而對(duì)于這些測(cè)試，葉楓可是非常的有信心。
在這個(gè)幾個(gè)月的時(shí)間里面，其實(shí)這些測(cè)試大部分在荒無人煙的山區(qū)里面都已經(jīng)進(jìn)行過了，不過為了穩(wěn)妥安全起見，會(huì)再一次在城市內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，畢竟飛行汽車大部分使用場(chǎng)景都將是在城市里面，而城市里面的信號(hào)干擾也不是荒無人煙的大山深處能夠比擬的，哪怕模擬過信號(hào)干擾，終究還是與真實(shí)的城市里面飛行有區(qū)別，一步步來的測(cè)試還是非常有必要性的。
第二項(xiàng)測(cè)試的時(shí)間很短，是在一個(gè)偏僻的小縣城，在官方的動(dòng)員下幾千人的小縣城中，所有人被集中到了縣城中間一個(gè)廣場(chǎng)上面，在這人去樓空的縣城里面飛行汽車完成了在街道上降落，飛起，飛行等等各項(xiàng)測(cè)驗(yàn)。
接下來就是第三項(xiàng)，飛行汽車即將進(jìn)入北辰市，讓所有人都注意到！