1、怠速冒黑煙

故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面過高；(3)啟動加濃閥（風門）未關閉；(4)油針與主噴孔配合間隙過大。

以下為解決方法：

(1)更換稍小的怠速量孔。

(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。

(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。

④油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。

2、高速冒黑煙

故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。故障原因：

(1)空濾器或進氣通道堵塞；

(2)主量孔截面積過大；

(3)主噴孔與油針配合間隙過大；

(4)油位過高。

解決方法：

(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；

(2)更換截面積小的主量孔。

下面談談化油器的拆裝及調整方法.

首先拆下化油器及空氣濾清器，清洗濾清器或更換濾心，拆開化油器檢查清洗主量孔、怠速量孔、空氣量孔，調整浮子室油位至正常，把油針卡片調到最后一格，然后裝復化油器及空濾器，啟動車輛，著車預熱2－3分鐘，調整柱塞高度調整螺釘至怠速轉速最低，然后調整怠速空氣調整螺釘至發動機轉速最高，然后再調整柱塞調整螺釘至怠速轉速最低，再調整怠速空氣調整螺釘至轉速最高，反復調整幾次，直至柱塞位置最低，而發動機轉速最高并且運轉平穩，即為調整到最佳位置。緩慢加油門，發動機轉速應該平滑上升，油門應在任何開度上均無阻滯感，否則取下油針把卡片向下調整，直至滿意為止。

時間過長化油器應該怎樣維修：

長時間（一周以上）不使用發動機或摩托車時，務請放凈化油器內的殘油，以免殘油變質腐蝕銅類零件，造成化油器失效。

1.定期對化油器進行檢查、清洗和保養，一般情況下，應找經驗豐富的專業維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調。

2.化油器T子室油面高度出廠前均已精細調整合格，切勿隨意調整，以免導致故障發生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。

3.非專業人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調整。

4.應經常檢查、清洗或更換空濾器，油箱燃油過濾器。

5.化油器較長時間不使用時，應放凈浮子室內存油，以防止汽油變質結膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。

6.清洗化油器時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應用清潔汽油或專用清洗劑浸泡、清洗，并用壓縮空氣吹凈量孔等零件。

故障及簡易排除方法：

摩托車發動機長期使用后，會產生因化油器而導致的故障，一般表現為化油器供油不正常，不能為發動機提供不同工況下所需的空燃比的混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。

1.故障模式：起動困難

故障現象：一般情況下，摩托車發動機在－10℃以上的環境溫度下，無論采用腳踏起動還是電起動，15秒內起動失敗。故障原因：起動時，化油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較干。

2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質堵塞。

起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發現火花塞上有明顯油跡殘留。

①化油器怠速調整不當；

②化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。

排除方法：①按照前面所述之規范調整化油器怠速空燃比螺釘；②清洗化油器各通道及量孔。

故障模式怠速不良

故障現象：無怠速；怠速不穩。故障原因：①怠速空燃比螺釘調整不當；②化油器怠速油道中有雜質或燃油沉淀物；③化油器怠速量孔堵塞；④化油器與發動機聯接處漏氣。

排除方法：1、按照前面所述之規范調整化油器怠速空燃比螺釘;

2、清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、換化油器與發動機聯接部破損密封墊。

故障模式油耗高

故障現象：一箱油所行駛的里程數減少。故障原因：

①化油器怠速空燃比螺釘調整不當；

②化油器主量孔、怠速量孔由于長期使用而發生磨損，造成出油截面變大；

③發動機空濾器太臟造成濾芯堵塞；

④阻風門未能完全打開。

排除方法：

①按照前面所述之規范調整化油器怠速空燃比螺釘；

②更換磨損的主量孔、怠速量孔；

③清洗空濾器；

④檢查阻風門機構；

故障模式功率不足或無高速

故障現象：摩托車爬坡承載行駛性能、加速性能降低，整車不能達到最高車速。

故障原因：

①化油器主量孔、主油系油道堵塞；

②空濾器堵塞或濾芯密度過稀造成混合氣過濃或過稀。

排除方法：

①清洗化油器主量孔、主油系油道；

②清洗空濾器或更換新空濾器。

故障模式：漏油

故障現象從空氣量孔處溢油；從浮子室溢流管處漏油或放油螺釘處滲油；從化油器上下體結合面處滲油。

故障原因：

①化油器進油針閥卡滯或針閥組件磨損造成浮子室油面上升；

②化油器浮子室結合面密封圈失效；

③化油器上下體聯接螺釘松動；

④放油螺釘松動或螺紋損壞。

排除方法：

①清洗化油器進油通道，檢查或更換化油器進油針閥組件；

②更換損壞失效的密封圈；

③擰緊化油器上下體聯接螺釘；

④擰緊放油螺釘或更換放油螺釘與浮子室

教你一招－－－電鍍件除銹

摩托車、自行車的電鍍件(鍍鉻或鍍鋅)，若因磨損和被水氣侵蝕后，會不同程度地生

銹，嚴重時銹跡斑斑，用一般方法很難將其去除，既影響外觀又損傷零件。下面介紹一種不

腐蝕鍍層且效果良好的除銹方法。

首先將醋酸銨放入等量清水中，待充分溶解后加溫至70cC左右；用軟布蘸足溶液擦洗

銹蝕部位，直至銹斑消失；然后用于布擦去殘留溶液，電鍍件便光亮如初。小零件也可

放在溶液中浸泡一會兒，取出后擦干，也可以達到同樣效果。最后，用干布沾少許機

油擦拭。