“穩(wěn)住啊！手別抖，開船呢？！后面旅客都要吐啦！”

“別動！發(fā)動機滅火電門能隨便動嗎？眼睛不要可以捐給有需要的人，那么大一個紅色護蓋看不到？”

“冒火冒火...你特么只看冒火，看看火警燈亮了嗎？再看egt，這是揣振！做尾噴管噴火檢查單，冷轉(zhuǎn)發(fā)動機！”

自從有了陳立峰的親口背書后，林毅和徐教員在設(shè)計臺詞時，那是徹底放飛自我了。該噴噴，該罵罵，那毒舌得程度讓忙完自己的活后過來圍觀的陳益峰聽得肝顫...

到重新開拍的時候，林毅現(xiàn)在被罵得有多慘，回頭他就得有多慘！

好容易熬到兩人把細(xì)節(jié)，小片段對完，陳益峰剛準(zhǔn)備松口氣，慶祝自己脫離苦海時，只聽前方兩人又開始嘀嘀咕咕了...

“誒，徐教員，你覺得最后這個雙發(fā)停車，能不能這么改...”

兩天下來，和徐教員已經(jīng)混熟了的林毅終于抓到機會提出自己的意見了。空中客機雙發(fā)停車，絕對是最嚴(yán)重的空中險情之一。但林毅總感覺原劇本中關(guān)于這一段的描寫，戲劇張力太差，明明是很驚險的場面，拍好了也很出彩的地方，偏偏劇情設(shè)計得及其平淡。恰好，前世地球上正好就有一部出現(xiàn)過同樣問題的電影：

《薩利機長》！更絕得是，這還是真實事件改編！不過《薩利機長》，馬上就要叫《雷振機長》了...

“哦？你打算怎么改？”

作為專業(yè)指導(dǎo)，徐教員對專業(yè)劇本顯然是有足夠的權(quán)力改動的。本來他覺得這一段壓根就不用改，這本就是本劇的壓軸大戲，雙發(fā)停車也是極度危險的特情，凸顯雷振的專業(yè)、敬業(yè)，完全足夠了。但既然林毅提出意見，他也不阻止，甚至有點好奇地豎起耳朵。

“我想能不能這樣改，改成起飛后，遭遇鳥擊導(dǎo)致雙發(fā)停車。這時候管制員給返回機場降落的指令，同時邊上再設(shè)計兩個起飛地備降場，就是管制員在當(dāng)班飛機遭遇鳥擊掛出7700后，緊急疏通了三個備降場的航道，允許雷振選擇任何一個機場降落。”

回憶著《薩利機長》的劇情，林毅繼續(xù)說道：

“但是雷振并沒有選擇任何一處機場備降，而是在旁邊的春瀾河上進行了水上迫降。迫降很成功，全部乘客連帶機組人員無一傷亡，雷振被譽為英雄。但就在這時，民航局的事故調(diào)查組下場，在模擬機中對事故進行還原時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時雷振無論是選擇飛哪一個備降場，他都有足夠的高度和速度讓飛機返回機場迫降。所以，他到底是英雄，還是只顧個人英雄主義，將乘客的性命置于險地的賭徒？”

本來聽到前半段，徐教員還有點奇怪。遭遇鳥擊導(dǎo)致雙發(fā)停車和雙發(fā)停車其實沒什么區(qū)別，結(jié)果都是發(fā)動機失去了推力嘛。后面聽到水上迫降時，徐教員也反應(yīng)平平，只覺得林毅想這么改，只是為了讓場面看上去更兇險些，畫面效果更好罷了，心里不太當(dāng)回事...

可當(dāng)他聽到最后這一段時，忍不住驚呼道：

“這怎么可能？！如果在事故還原中，雷振能駕機返航并安全落地，卻不做，而且還是在管制員給了返航指令后，拒絕執(zhí)行管制指令，轉(zhuǎn)水上迫降...這哪怕迫降成功，他也要被終身禁飛的啊！你是想最后做一個雷振的悲劇嗎？這樣沒什么意義啊，雷振的立意有前面那么多鋪墊，到這里觀眾對他不說喜愛，但絕對不會很反感了，沒必要犧牲這個角色啊！”

“不是，徐教員你聽我說。這段情節(jié)最大的反轉(zhuǎn)就在這個事故還原上，調(diào)查組的事故還原是提前知道了鳥擊，并伴有雙發(fā)熄火。所以他們是從雙發(fā)停車的瞬間，就執(zhí)行了返航程序。但如果在空中呢？從雷振的角度出發(fā)去想這個問題呢？”

“嘶～懂了，懂了！雷振提前根本就不知道會遭遇這個事故。他會檢查發(fā)動機狀況，首先確定是否是真的完全喪失推力，甚至他還要嘗試重啟發(fā)動機，其次他還要再計算航路距離...你想說的是，經(jīng)過這一段時間的耽誤后，再返航備降場，就絕對落不下去了！所以他選擇水上迫降，才是最正確的決定！”

徐教員連連點點頭，非常認(rèn)可林毅這個建議。這個反轉(zhuǎn)簡直太絕了！

“對！就是這樣，首先局方調(diào)查組對雷振的指控，可以在結(jié)尾繼續(xù)塑造一個很大的戲劇沖突。這時候，就是局方變成反派了，他們指責(zé)雷振，甚至要將他終身禁飛，有了前面的鋪墊，觀眾們這時候?qū)渍駪?yīng)該是心疼，是不解..”

“他明明成功的挽救了飛機上，上百人的性命，卻要受到終身禁飛的處罰。調(diào)動觀眾的憤慨，拍點在面臨指控時，雷振的頹廢樣子，再拍點外人的指責(zé)，局方的指控，總之那段時間把雷振打壓得越慘越好，雷振越慘，越能調(diào)動觀眾的情緒，最后反轉(zhuǎn)...”

“機器、計算機，固然便利。但永遠(yuǎn)不能忽略人的因素，雷振他是機長沒錯，但他首先是一個人。遇到特情時，他會懵逼，會害怕，會忐忑，他不是一個計算機，能在輸入變量后，瞬間計算出結(jié)果并執(zhí)行。而且這里的所謂反派，就是局方調(diào)查組，調(diào)查得越細(xì)致，指控越嚴(yán)厲，處罰越狠，反而越是能體現(xiàn)出民航局對安全運行的重視！”

“不會因為你的結(jié)果是救了人，就對你的操作過程視而不見。哪怕結(jié)果是好的，但只要你沒有按照運行安全規(guī)范去操作，不聽管制員指令，照樣會將這個飛行員從民航系統(tǒng)里除名！”

林毅的話音還沒落下呢，徐教員已經(jīng)起身沖出了模擬駕駛艙。一句“我去找陳導(dǎo)”的聲音，從艙門外傳來，弄得林毅哭笑不得。

至于反應(yīng)這么大嗎？

至于！

“什么？這是林毅提出來的？”

“對，陳導(dǎo)！我強烈建議，就照林毅設(shè)計的這么拍！就這一小段的來回反轉(zhuǎn)，拍電影都夠了！雖然我不懂拍戲，他說的什么戲劇張力什么的，我也不懂。但如果我是觀眾，不了解全貌的時候，我會被吸引住，迫切得想知道雷振最后到底會得到什么樣的結(jié)果。”

徐教員興奮地連連揮手，最后更是激動地雙手一拍：

“尤其是最后這個立意的拔高，看似凸顯了雷振，但其實那個反派調(diào)查組也是對咱們整個民航系統(tǒng)，不，是對全世界民航人的稱贊。航空器為什么是世界上事故率最小的交通工具？設(shè)計、制造、驗收、維護、保養(yǎng)到飛行執(zhí)行，各個環(huán)節(jié)的背后，都有這段戲里調(diào)查組那種，看似冷血無情的法條在，正是這些條款勾勒出了一道道安全的紅線，這才保證了民航運行的超低事故率！”

“徐教員，您先冷靜一點。我沒有反對這么改，我也覺得這么拍更好。我現(xiàn)在只是在想，如果這么改的話，那后面的大結(jié)局這段，就完全是凸顯雷振這個人了，其他角色基本都沒有什么戲份。我在顧慮，主角林燦的戲，怎么往里加？他加進去好像做不了什么啊？”