2024年8月14日我通過了所有的駕駛證考試拿到了駕駛證，于是自2024年8月15日開始，我約了一名教練，同時他也是一名陪練。我讓他帶著我真實的開始我的開車初體驗。8月15日當天，也就是開車的第一天，他帶著我走了國道，從YC市鹽湖區到萬榮縣，在萬榮縣郊區掉頭，又回到鹽湖區。整個過程單程51公里，全程100公里，我用了三個小時才跑完，當然主要是因為市區的路程比較復雜，所以速度很慢，而且我也是第一次開車，所以很慢的在走，然后到了國道上面之后，速度提到了60之后我就放開了，也敢開車了。第一天跑完國道之后，我手腳冰涼，腿部發軟，回來之后我感覺好累，好辛苦，但是晚上睡覺的時候我又覺得我不太適合開車，因為我對開車覺得心慌，我想放棄。我猶豫過，真的猶豫過。
8月16日，教練帶著我在YC市鹽湖區城市內部所有的道路基本上全部走了一遍，全程全程大約三個小時。我們最北邊到過高鐵站，最南邊到過鹽湖，最東邊兒到過雨都公園的大道上。去往鹽湖的途中，我們走了濱河路，經過下坡路。我發現我對下坡還是比較恐懼的。在城市中部，也就是學院路立交橋。從不同的方向經過立交橋。然后從立交橋的輔路進入并入主路時該怎樣并線？要提前打左轉燈提示，左邊的車，然后讓他靠左或者減速，然后我直接快速并線。再去高鐵站的時候進入了送客區。還有地下停車場。地下停車場特別黑，我現在對夜晚開車是有一定的恐懼性的，因為我覺得天比較黑，我不知道該怎么樣去走。
8月17日，教練帶著我走了鹽湖區繞城高速。高速線路距離差不多30公里，我們走了30分鐘。在高速路上，我的速度基本維持在60到80左右，最快的時候到過100，但是我沒有注意到我到100了，教練說我到了，但是我實際沒有看到。對于高速路上80的速度，我并不恐懼，我覺得我能夠掌握，但是高于80我就心生恐懼，并且我覺得我不能夠把握得住方向盤。所以以后跑高速盡量維持在80就可以了。而且在80往上之后，我突然覺得方向盤有點飄，我感覺我控制不好，它那個時候我就覺得已經到了我的極限，那么也就是說我在高速路上的極限是80再高不敢開。而且高速路上有輔道，在進入輔導的時候，速度不能高于40。我曾多次高于40，而且對于速度過快的情況，我沒有辦法把握，就連說你及時剎車，然后才能夠解決這個問題。Ok，我似乎懂了。
總結下，前三天的問題就是在高速路上和國道上，速度可以提在60~80左右。但是針對不同的道路，要注意的事項也略有不同，下面我將分別分段進行闡述。
首先，注意國道附近的巷道里突然沖出來的，或者說三輪車。教練說，臨近秋季，農民收獲的季節，所以在國道附近的側邊道路上，要注意突然沖出來的人和三輪車，他們不一定會遵守交通規則，所以面對這種情況，要及時觀察，對于未知的情況要有所預感。對于對于出現的人，行人和自行車要有一定的預判能力。還有要注意在國道上逆行的三輪車，他們也是會對我們的行車造成一定的障礙和危險。在國道上的速度可以開到60~80左右。對于我的，我作為一個新手來說，速度開到60往上，就是可以的，我們不追求速度，只要求安全。還有就是在國道上開車，方向盤一定要拿門面，對一些路面上的坑洼，或者說巖石塊，那么對于這種情況，我們要及時繞開這些障礙物，盡量盡量不要對車輛造成一個顛簸，讓后排的乘客的感覺不舒服或暈車的一個情況出現。教練告訴我，在國道上行車，即便是出現障礙物，只要他在你的車前面就不要亂打方向盤，盡量盡量定盡量剎車，然后減速，慢慢的減速，慢慢的剎車，如果突然出現在你面前，那就猛剎車。教練告訴我，最重要的一點是，他說，任何時候都要把你的方向盤握在自己手心里，要握的很穩，不要亂打方向，不要猛轉方向。即便是出現任何情況，也要抓住方向盤，不保證它亂跑，要保證即便是出現情況，也要保證直線行駛。
其次，注意在高速路上開車時要注意各個道路的方向，不能南轅北轍。如果說錯了，也不能夠及時糾正。要繼續往前走，不能夠掉頭和倒車。咱進入高速路收費站時，如果沒有，etc就走人工通道，靠左靠近向左靠近人工通道收費口收取通行牌，然后繼續往前走，匝道的時候路是比較窄的，所以要注意，然后再通過炸到之后往前走，要先提速度，提到提到60往上，速度到達60，往上之后在觀察主道上的一個情況，能否并線？如果如果能并線就快速并線進入主道。然后迅速將速度提到60以上，或者說直接提到80都是可以的。咱高速路上行駛，也和國道上一樣，任何時候都要抓穩方向盤，不要亂擺方向，不能不能猛打方向。即便是有飛蟲，或者說蚊蠅，阿貓阿狗經過都不能夠受它們的影響，要握緊方向盤，保持直線行駛。在高速路上開車時，教練說你要將速度提到你覺得你無法控制的時候，你你就開始點殺降速，然后慢慢的維持在你能夠適應的速度，但是至少要在60以上來行駛，這樣就是比較安全的。然然后到了高速出口收費站時，要先地盤，然后在繳費時可以通過現金或支付寶、微信的方式。將是付款碼遞交給高速收費站的工作人員，然后付款之后桿子就會抬起來，然后你就可以繼續往前行駛了。所以這就是第一次跑高速的一個全程。教練告訴我，你第一次跑高速的時候一定要按根據導航走，一定要按照導航的提示往前走，不能夠瞎跑，一定要按照導航的提示往前走，不能夠瞎跑。出了高速。到市區時，因為人對于速度的感知還沒有改變，所以我一直對速度是比較放松的，然后在市區跑的時候我還將速度提到了80，那樣是違法的，要盡量要盡快減速到60。在高速路上的時候，我一直踩著油門兒，昨天說，你可以直接把腳踩到油油箱里面去加速都是可以的，但是在市區里開車的話一定要一定要慢速度維持在40左右，然后跑30多也是正常的。先。
現在我總結一下，我在開車過程中會遇到的一些我認為困難的，或者說或者說一些比較容易犯錯誤的地方。
第一，不要亂打方向。我在國道，省道高速市區開車時經常會有意無意的躲避旁旁邊的障礙物或旁邊的車輛。雖然雖然說旁邊的車可能會比我的車高，但就對我造成的壓迫感也是比較強的，但是我會有意無意的去躲避這樣的方法是不對的，因為人對于躲避是本能，但是在開車過程中，你的道就是你的道，別人不能夠無端進入你的車前面，除非他是要變道或超車。所以即便是有車故意撞我們的車，我們也不要下意識的去躲避。因為如果我們躲避他的車，就會導致我們去撞向別人的車，這樣的話又我們的無責就會變成我們的全責。所以要在正常的，合法的范圍之內維護自己的權利。
第二，剎車時不要直接一腳剎死。要明白，車輛的制動，它是有一個過程，他需要慢慢的降速，所以我們需要先慢慢的踩剎車，等待，慢慢的降速，這樣一個過程中，我們可以換點氣，讓他繼續再慢慢的降速，直至紅綠燈前停止就可以。
第三，右轉時要注意旁邊的行人和電動車。因為旁邊的行人和電動車，他們是沒有學習交通法，他們對于道路的規定不敏感性不是那么的強烈。所以要我們機動車要注意時刻避讓他們，或者說按喇叭提醒他們，但是最好的辦法還是踩剎車減速，保證他們的安全。你是保證我們自己的安全，然后再右轉時要注意，如果左后方有直行車輛，我們不能夠直接進入第二車道要先進入第右側車道，之后再進入左側或者說中間車道。
第三，關于超車時要果斷加速。在超車時，不能按照駕校學的一步等一步的那種方法。雖然雖然看到左后方或右后方有可超越的距離時我們就直接變道，而且要迅速，但是不是迅速直接橫向切到右側或左側車道，而是慢慢向右側或左側車道移動，直至我們能夠完全的并入或進入他們的車道。所以我們在超車和變道時要注意，如果后方車輛在后視鏡的正中間表示，我們可以變道，那么我們就在變道時給一腳油直接變過去就可以了，要果斷，那么在這個前提之上，我們有一個基礎，就是前方有變道的空間，能夠在我們一腳油的情況下能夠插入那個車道，如果我們判斷前面距離太小，沒有辦法能讓我們一腳油沖到前面去，那就不要變，放棄就可以了。所以變道時，第一要保證前方有變道的空間，可以一腳油加速沖到前面。第二，后方車距能夠允許我們變道，如果后方車輛在我們車的側邊，那么就不能變道，如果后方車輛在我們后視鏡的正中間或或者說更遠的距離就是完全可以變。
第四，彎道一定要慢，所有的彎道都一定要減速慢行。在高速路和市區彎道下坡時，我有一個很大的易錯點，就是速度太快。法律規定，對于棧道和市區速度不能高于40，我覺得這是非常有必要的，因為因為人的車速超過40時，對于彎道，它是沒有辦法能夠完全控制的，所以一定要慢，一定要慢，所以這個時候你覺得車速過快，你不能夠完全的通過s彎是一定要將腳放在剎車上，要時刻注意減速。我今天就是因為沒有減速，差點導致出車禍，這個是我特別后怕的一個事情，所以我希望以后這種事情不會發生。以后再開車時在高速路的匝道和市區里面的下坡路和安斯灣入市速度絕對不能高于40，一定要慢慢走，盡量維持在20~30之間，就可以了，能夠安全的通過s彎才是最重要的。人的安全是最重要的，沒有比人的生命安全更重要的事情。
在考科目二的時候，我覺得我彎道學的還可以，不知道為什么真的到了實地，我覺得我對彎道完全沒有信心可以掌握。在高速路口出匝道的時候，速度應該控制在40以下，但是我清晰記得當時因為慣性我還沒能適應40以下的速度時，就必須通過彎道，當時我感覺車都在飄，感覺下一秒鐘就要起飛了，但是我居然想的是先控制方向，還好教練說先減速，他告訴我當我控制不了車速的時候一定要先減速，速度慢下來車就能控制的住，于是我開始輕踩剎車，將速度控制到40以下，這時候我才發現確實如此，當我控制不了車速時，一定要先減速。
但是對于減速這個話題，在市區速度在40以下時，我可以慢踩剎車減速，但是對于在高速上跑時，如何能將車速快速控制在40以下呢？這一點我覺得我還需要再學習。