說到導航主機，這個利潤就很大了，一套完整的導航主機，前世在4S店更換，至少需要上萬元，甚至2、3萬也不稀奇，更離譜的聽說還有10萬的。
這就和售價幾千元的后裝市場導航主機形成了鮮明的對比。他們為什么會買這么貴？都是同樣的功能性娛樂系統，性價比相差得也太遠了吧？
葉開曾經也很好奇，也曾經深入了解過兩者之間的區別，大致有以下幾點可以證明人家買這么貴的道理所在。
首先，前裝市場的導航主機，需要完美匹配原車的ECU協議，不但要對ECU發出指令，還要接收ECU的信息。比如對空調信息的解析和顯示以及控制，油耗、車速、甚至里程表的數據解析顯示，有的甚至還可以對照明系統進行控制。
其次，前裝市場的導航主機，沒有后裝導航主機的復位鍵，這就使得導航主機的主板電路更復雜的電路設計，更長久的老化試驗，元器件的選擇有更高的要求。
之后，車廠對OEM商提供的導航主機，有非常低的故障率要求，超過了標尺線，就拿不到錢，反而要賠錢。所以，就使得OEM商對自己生產制造的導航主機，從設計到元器件的選擇，以及電路基板的等級，都按照最好的使用。這樣一來，成本自然就增加了。
最后，既然是OEM，那么就需要OEM商生產出來的導航主機，只能供應給相應的車廠，而不得在市面上流通，否則被逮住了，沒有二話可說，兩個字：賠錢。
這么一來二去，再加上作為獨家經銷商的車廠、4S店在中間環節中不斷加價，前裝市場的導航主機想價格不貴都不可能了。
不但如此，作為OEM的開發商，也是很奸猾的，如果為其中一家車廠提供了主機，那么其它車廠來，主機的電路板就不需要重新設計了，只需要更換其中的軟件以及外殼就可以了。甚至有些面板和主機是分離的，由不同的公司提供，那么他們更是連主機的外殼都懶得換了，就這么節約了研發和生產成本。
所以，OEM商為更多的車廠提供主機，那么他就賺得更多。
而葉開現在的車廠除了合資公司以外，還有一家即將收入囊中的澳迪公司，未來至少還有一家車廠，已經在葉開的計劃之中了，總之葉開的想法就是盡量走別人的路，讓別人不說是無路可走，至少需要另辟蹊徑。
說完了導航主機，那么就不得不說它的顯示屏。
前世導航主機的顯示屏，都是采用的液晶顯示屏，也就是通常所說的薄膜場效應晶體管液晶顯示屏。
這是從TNS液晶顯示屏進化來的使用了幾十年的顯示屏。它通過用行場時序信號來控制薄膜場效應晶體管的開和關，使得代表畫面信號的電壓經過晶體管和液晶分子到地線形成回路，使得液晶分子發生偏轉，背光通過偏轉的液晶分子透過各自對應的三基色濾光片，還原成彩色的圖像。
雖然，液晶顯示的畫面比不得玻璃顯像管的清晰度、鮮艷度以及響應度，但是它的輕薄、小巧、可視面積大、以及沒有輻射還是讓它迅速受到了人們的歡迎，走進了千家萬戶。
這是一個遍及全球的巨大市場，巨大得讓人無法想象，誰先進去占領山頭，誰就可以在這個市場里呼風喚雨、引領潮流、樹立品牌效應。
然而，前世在這個呼風喚雨的市場里，曾經做了好多年的老大哥，還需要在84之后，才開始掉頭研發這項讓他們吃得滿嘴流油、賺得盆滿缽滿的技術。
而現在的葉開要提前研發這項技術，也不是沒有底蘊和優勢。
他的底蘊來自于仙童公司，因為要生產液晶顯示屏，首先就需要光刻機，這是一種不同于芯片生產的光刻機，雖然原理差不多。但是能制造芯片的光刻機，稍微改進一下，就可以制造用于液晶薄膜晶體管電路的曝光機了。
他的優勢在于他清楚液晶顯示屏技術的發展史和各種改進技術，他只需要按部就班的按照前世的發展方向就可以了，唯一的不同就是將時間提前一點而已。
至于液晶顯示屏的其它組成部分，能為光刻機提供化學材料的芯片工廠，必然就擁有化工人才，這些一點就透的技術難道還能難道他們嗎？唯一需要的就是時間而已。
液晶顯示屏的研發，葉開想了想還是從仙童公司抽調人手，另外組建。至于導航主機，哦，現在只應該就叫音響主機，因為目前能用在車上的音源只有磁帶和收音機。
因此，電路結構相對來說很簡單，無非就是一片微處理器、一片磁電轉換的音頻集成塊、一塊集成了收音與解調的收音模塊、一片電子音量控制集成塊、一片4聲道功放集成塊和數字液晶顯示驅動集成塊，在加上其它外圍元器件就構成了音響主機。
唯一的改進就是將目前普遍存在的機械式磁帶機芯，換成輕觸式電動機芯而已。更大的改變只有等自己的8厘米CD便攜式播放器研制成功之后，再結合簡化版的Bose和哈曼卡頓的聲音技術，推出自己的高級車載音響系統。
但是這些技術必須盡快的找人開始研發，因為技術并不因為有自己的金手指，而可以實現質的飛躍，還是需要一步一步地扎扎實實地研發下去，那么未來才能走得更遠，也才會讓研發團隊更有底蘊。
好在研發團隊的人，都是現成的，那就是被因為參政的哈曼卡頓賣掉的哈曼公司，在新東家手里已經破落不堪了，曾經的研發團隊肯定都是人心惶惶，此刻有更有前景的公司伸出援助之手，應該還是能招的到人手的。
至于收購，葉開更是想都沒有想過，隨著卡特政府的垮臺，抽身離去的哈曼自然會轉頭將自己曾經的公司回購。現在的葉開還很弱小，正是低調發展的最好時機，與人脈廣闊的哈曼碰撞自然不符合葉開目前的利益。
盡管前世的哈曼公司在哈曼的領導下，在音響市場牛逼哄哄，但是葉開也知道，技術還是一方面，但是哈曼的人脈也是助其功成名就的關鍵因素之一。