我正在聽著音樂，無比感傷著，突然，看到機艙里一片混亂！

這時、所有的人都騷動起來，李敏和胖子、王茹雅他們也馬上站了起來！

我忙摘掉耳機、瞬間聽到了飛機的警報聲！

“怎么了、發(fā)生什么事情了？”我立刻問道！

“晨哥，飛機好像出現(xiàn)故障了！”胖子焦急之中帶著一些恐懼說道。

李敏和王茹雅、這時也慌了！

、、、、、、

“大家不要騷亂、剛剛飛機出現(xiàn)了一點小問題，暫時不會威脅到大家的安全，但是由于飛機本身出現(xiàn)了問題，為了乘客的安全、現(xiàn)在只能迫降了！”

機艙內(nèi)，傳來了一陣空姐解說的聲音！

漸漸地，機艙內(nèi)所有的乘客，都回到了自己的座位上，停止了騷動，但是，瞬間艙內(nèi)一片喧嘩，眾人議論紛紛起來！

“晨哥，這飛機也太不靠譜了吧！”胖子回到座位上說道。

“客機出現(xiàn)大故障失事，死亡率超過98%；飛機出現(xiàn)小毛病可以迫降，迫降不一定會死，不是特別惡心的部位出毛病一般都可以迫降成功的！”我無所謂的對胖子說道。

“我們不可以跳傘嗎？”胖子又問道。

“可以跳傘、但是跳傘就是另外一回事了，飛機上秩序問題咱先不管，就算秩序良好，飛機高度速度順利降低到可以跳傘的程度，未受過訓(xùn)練的跳傘，100%受傷，死亡率在90%，如果主傘出故障，職業(yè)傘兵都很難處理好，何況一個未接觸過傘降的平民，真當(dāng)跳傘是救命法寶啊？”

我對身后的胖子說道。

胖子聽了汗顏，“我靠，不會吧！”

“從物理學(xué)角度來講、傘降的高度和速度都是由限制的，客機的布局就注定根本不可能有傘降成功的可能性。

首先，傘降速度限制是350公里/小時（側(cè)門），450公里/小時（尾門），傘降高度不高于4500米（以上是空降兵的訓(xùn)練大綱要求），客機到350公里小時就需要打開襟翼才可以，空難的時候襟翼還能正常打開嗎？

而且客機只有側(cè)門能打開，再說客機的下單翼布局注定，就算是跳出來也要被平尾撞上，結(jié)果還是死。

有尾門的客機只有老掉牙的波音727，但是自從70年代出過幾次，劫機后跳傘逃脫的事情后，連這個尾門也封死了。

所以客機跳傘簡直就是在說書。

空降使用的機型都是上單翼，高置平尾布局。

航空公司還考慮以下問題、第一時間不容許、我們在正常狀態(tài)下，上下飛機都要十幾分鐘，在緊急情況下，大家亂作一團，更不可能短時間跳傘，而且當(dāng)人群向門口蜂擁而去時，會嚴(yán)重的導(dǎo)致飛機失衡，死得更快！

第二高度不容許，許多飛機失事，要么在高空，飛機一打開機艙，由于壓力差很大，人出去了也是死，而且飛機在這種壓力差的作用力下會立即失衡，死得更快；還有些情況則是飛機高度太低，已經(jīng)無法跳傘了！

第三、機艙也不可能開太多的安全門，一則嚴(yán)重影響機體強度，二則重量也會增加不少，不現(xiàn)實！

第四、所以，顧客帶上降落傘，毫無疑義，甚至?xí)驗榛靵y而大大導(dǎo)致飛機失事的比例！”

我仔仔細細的對胖子說了一遍，胖子才明白過來自言自語道：“喔，原來是這樣！”

“那我們只求飛機能夠平安迫降了！”李敏和王茹雅同時說道！

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“老天保佑、希望飛機可以安全迫降！”我心里暗暗嘀咕道！

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